L'électrification des flottes change la donne. Le suivi GPS classique ne suffit plus : il faut surveiller la batterie, anticiper les recharges, calculer le coût réel par kilomètre et préparer l'arbitrage économique entre thermique et électrique. Traceur Auto GPS propose depuis 2025 un module dédié aux véhicules électriques (VE) qui répond à ces enjeux. Tour d'horizon.
Pourquoi les VE exigent un suivi spécifique
Sur un véhicule thermique, la donnée critique reste le carburant consommé. Sur un VE, plusieurs nouvelles variables apparaissent : l'état de charge (SoC), la température de la batterie, la puissance consommée, l'autonomie réelle restante et les sessions de recharge avec leur lieu, leur durée et leur coût. Sans ces indicateurs, impossible de piloter une flotte électrique sereinement.
Données spécifiques aux VE
- State of Charge (SoC) en temps réel, exprimé en pourcentage
- Consommation kWh/100km par trajet et par conducteur
- Sessions de recharge : lieu (dépôt, domicile, borne publique), durée, énergie injectée, coût estimé
- Autonomie restante estimée : calculée en fonction du style de conduite, de la météo et de l'itinéraire prévu
- Température de la batterie : indicateur clé pour anticiper la dégradation prématurée
Anticiper les pannes sèches
Une alerte se déclenche dès que le SoC descend sous le seuil de retour au dépôt, en fonction de la distance restante à parcourir et du style de conduite. Le conducteur reçoit une notification dans l'application : « Vous n'avez plus que 18 km d'autonomie pour 22 km à parcourir, planifiez une recharge. »
Côté responsable, un tableau de bord centralise les véhicules à risque et propose la borne de recharge publique la plus proche, avec sa disponibilité en temps réel.
TCO réel par véhicule
Le tableau de bord VE compare le coût d'usage électrique au coût équivalent d'un véhicule thermique de référence :
- énergie consommée (kWh × prix moyen €/kWh) ;
- amortissement véhicule ;
- maintenance prévisionnelle (très réduite sur VE) ;
- aides et avantages fiscaux applicables.
Cet outil permet d'objectiver l'arbitrage thermique/électrique au moment du renouvellement de la flotte. La plupart de nos clients observent un TCO inférieur de 15 à 25 % sur l'électrique dès lors que le véhicule roule plus de 18 000 km/an.
Optimiser la planification des recharges
Le module identifie les créneaux d'inactivité de chaque véhicule (nuit au dépôt, pause déjeuner) et recommande les meilleures fenêtres de recharge. Sur une flotte de 30 VE, ce paramétrage évite les pics simultanés et permet de dimensionner correctement l'installation électrique du dépôt.
Suivre la santé de la batterie
La capacité utile d'une batterie diminue avec le temps et le nombre de cycles. Notre rapport mensuel suit cette dégradation et alerte dès qu'un véhicule passe sous 80 % de sa capacité initiale. Cet indicateur est précieux pour :
- anticiper le remplacement de batterie (et son coût) ;
- négocier la valeur de revente du véhicule ;
- activer la garantie constructeur si la dégradation est anormale.
Compatibilité avec les principaux constructeurs
Notre module VE est compatible avec les principaux constructeurs présents sur le marché français : Renault, Peugeot, Citroën, Tesla, Volkswagen, Hyundai, Kia, BMW, Mercedes et Stellantis Pro One. La remontée de données se fait soit par CAN-bus (via balise filaire), soit par API constructeur (via connexion OEM).
Reporting RSE et CSRD
Les kWh consommés et les émissions évitées sont automatiquement exportables au format CSRD (scope 1 transport). Cela simplifie considérablement la production du bilan carbone annuel et donne aux directions ESG une preuve mesurable de leur trajectoire de décarbonation.
À retenir : le passage à l'électrique est une transformation profonde de la gestion de flotte. La télématique n'est plus optionnelle : elle devient l'outil indispensable pour maîtriser autonomie, recharges et TCO au quotidien.
